汽车行业电子产品等离子清洗后品质更可靠

无论是传统的汽车，还是新能源、新概念汽车，电子控制装置和车体控制装置的重要性不言而喻；安全舒适，环保健康，科技感和娱乐感都要可以通过汽车电子体现出来。随着高性能结构材料技术和先进材料加工技术的快速发展，人们对材料的韧性或刚性、环保性、循环利 用性和使用寿命等提出了更高的要求．因此通过对材料表面处理改变材料表面的形态、化学成分、组织结构等以提高材料各方面性能在近年来得到了迅速发展．在物理处理、化学处理和机械处理等众多表面处理方法中，等离子体表面处理技术因其清洁高效、能耗低、无废弃物等优点而快速发展。今天我们从几个具体案例来讲讲，给大家普及一下汽车等离子清洗相关知识。

1 车用传感器等离子清洗

车用传感器是什么东西？就像汽车的末梢神经，能够把汽车运行的所有信息例如速度快慢、温度高低、发动机运转状况等等，第一时间就传输给汽车计算机系统，发现偏差或故障及时报警，保证汽车的安全运转。

车用传感器根据作用可分为水温传感、机油压力、里程表、空气流量、ABS传感器、安全气囊、气体浓度、位置和转速、速度传感器、光亮度、距离等功能的传感器。每一个传感器像一个哨兵，各司其职，如果发现问题会及时汇报给计算机系统，警示工作不正常或者终止工作，可见车用传感器多么重要！

车用传感器工作的环境工况各有不同，但可靠性和稳定性都是一样的严苛。生产加工车用传感器，经常会用到灌封工艺，就是把组装好的电路板密封在一个塑料或者金属容器里面。为了保证密封品质，通常都要在密封做表面处理，往往是涂上一层底涂，然后再灌胶。但是随着环保的要求，成本的压力，甚至更苛刻的品质，传统预处理的方式很有局限。

等离子清洗工艺，可以去除表面肉眼看不到的脱模剂、有机物和无机物，同时活化材料表面，增加浸润效果，使灌封质量变得更好。

1-1 车用传感器外壳PPS材质，等离子清洗前表面呈疏水状。

1-2 车用传感器外壳PPS材质，等离子清洗后亲水性增强，水滴扩散开来。

2 车载摄像头等离子清洗

大家对车载摄像头的依赖就不展开了，呵呵。就想问问倒车看后视镜的有几个？如果仅看后视镜就能够把车停在准确的位置上，一定是老师傅。

显而易见，车载摄像头的质量可靠是必须的。摄像头制作工艺今天暂时就不讲了，卖个关子，留到以后专门聊，我们专门讲车载摄像头的底座。先来看看放在一起的图片，LCP材质的车载摄像头的底座（Holder）等离子清洗前后滴水试验，大家辨别的出来吗？

2-1 车载摄像头底座等离子清洗前的水滴角接触角：91.5度

2-2 车载摄像头底座等离子清洗后的水滴角接触角：16.5度

车载摄像头底座等离子清洗后粘接性能提高，上胶的均匀性和厚度基本一致，杜绝了溢胶现象。科普一下，下图是个完整的车载摄像头

3 汽车点火线圈等离子清洗

汽车点火线圈是汽车点火装置的核心部件之一，如果早上起来启动汽车，打不着火，十有八九是点火线圈出了问题。汽车点火线圈要耐高压，内部有任何的脏污和气泡都可能带来安全隐患。主流汽车配件厂在生产汽车点火线圈时，已经在使用等离子清洗工艺，用来清洗机点火线圈的骨架（PPO塑料），去除脱模剂，活化材料表面，增加灌胶的气密性。

3-1 处理汽车点火线圈骨架常用的是真空（低压）等离子清洗机

3-2 汽车点火线圈骨架等离子清洗前的水滴角：94.99度

3-3 汽车点火线圈骨架等离子清洗前的水滴角：27度

通过以上几个案例分析，我们可以看到等离子清洗工艺给汽车电子产品带来的品质提升是真的，可以通过等离子体的活性特质，与材料表面发生物理或者化学反应，提高材料的表面能、附着力和亲水性。

其实还有好多涉及到粘接、灌封、清洗、印刷、密封等要求的汽车电子产品都会用到等离子清洗，例如车用连接器、干簧片、倒车雷达、汽车车灯、电路板、汽车发动机等等。以前未经任何处理仪表盘或控制面板涂覆效果非常差，不耐磨，容易掉漆等现象，用化学方法处理虽然能改变涂覆的效果，但同时也改变了仪表盘等基材的性能，使得其强度有所降低。很多厂家已经使用等离子技术来处理这些基材，通过等离子体轰击，材料表面微观层面活性增强，能明显改善涂覆效果。根据实验得知，用等离子清洗机处理不同材料需要选用不同工艺参数，才能达到更好的活化效果。随着汽车电子化、智能化的不断推进，等离子清洗工艺的应用会越来越多！